Фрахт костерів з українського Дунаю зріс на 10 USD/т від початку липня

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу Handysize і Supramax, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму. Водночас посилення попиту на альтернативні маршрути, зростання вартості бункерного палива та логістичні обмеження різко підштовхують угору ставки фрахту костерів з українського Дунаю.

Про це повідомила компанія ASAP Agri.

За даними фрахтового департаменту Atria Brokers, ставки на Дунаї зростають майже щодня на тлі посилення попиту та подорожчання пального для суден майже на 400 USD/т протягом останнього місяця. Фрахт партії кукурудзи обсягом 6 тис. тонн до східного узбережжя Італії оцінюється у 50 USD/т, що на 7 USD/т вище. Від початку липня фрахт костерів на більшості напрямків уже зріс приблизно на 10 USD/т, а до середземноморських портів Єгипту – майже на 20 USD/т.

Попит на баржові перевезення з українського Дунаю до Констанци також посилився, однак надзвичайно низький рівень води продовжує обмежувати завантаження та робить фрахт непривабливим для фрахтувальників. Крім того, оператори барж уникають заходів до українських дунайських портів, закладаючи додаткову премію за ризик у свої пропозиції.