Судновласникам вдалося дещо підняти ставки фрахту суден для експорту українського зерна

Попри відсутність значного збільшення кількості заявок на перевезення зерна з України та обмежену активність із фіксування флоту через усе ще широкий спред між бажаннями фрахтувальників і судновласників, ініціатива на ринку все ж перейшла на бік судновласників в останній тиждень лютого.

У сегменті костерів власники суден твердо відстоюють свої позиції на тлі зростання тарифів на проходження річкового каналу і затримок у Суліні. Тим часом, власники Handysize, підбадьорені позитивними зрушеннями на атлантичному ринку, не розглядають подальшого зниження ставок при роботі з України, що змушує фрахтувальників поступатися, коли необхідно зафіксувати вантаж.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює поточні ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 33-34 USD/т (+2 USD/т за тиждень).

У сегменті Handysize, фрахтові ставки на перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії зросли на 1 USD/т до 16-17 USD/т

У сегменті костерів Atria Brokers оцінює ставки на перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становлять 28-30 USD/т (+2 USD/т).

Тим часом, для власників барж позитивних змін поки не спостерігається. Фрахт для спотових відправок 1 000–3 000 тонн кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци баржею оцінюється у 8–9 EUR/т.