Ставки фрахту на перевезення українського зерна переважно стабільні

У середині лютого на українському фрахтовому ринку не відбулося суттєвих змін. Фрахтувальникам і надалі складно наполягати на своїх ідеях фрахту через обмежену пропозицію тоннажу, готового заходити в глибоководні порти (POC), з огляду на воєнні ризики, несприятливі погодні умови та перебої в роботі портів, спричинені відключеннями електроенергії.

Про це повідомила компанія ASAP Agri.

Тим не менш, пропозиція тоннажу в сегменті хендісайзів виглядає дещо кращою порівняно з доступністю костерів, здатних виконувати рейси з глибоководних портів. В окремих випадках це дозволяє фрахтувальникам чинити незначний тиск на ставки в сегменті хендісайзів.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт для відвантаження 30 000 т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 25 USD/т, зниження на 1 USD/т за тиждень.

У сегменті костерів, фрахт для відвантаження 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії зберігається на рівні 37–39 USD/т.