В УЗА объяснили, почему трейдеры не могут спрогнозировать грузопотоки зерна, в которых нуждается Укрзализныця

«Укрзализныця» попросила аграрный бизнес предоставить прогнозы грузопотоков на ближайшие месяцы, чтобы подготовить инфраструктуру к изменению экспортной логистики. Однако трейдеры говорят, что из-за неопределенности с маршрутами и стоимостью перевозок сделать это почти невозможно. Об этом шла речь во время закрытого онлайн-совещания с участием министра агрополитики Тараса Высоцкого, которое состоялось 7 августа, сообщает Latifundist.com.

По словам президента Украинской зерновой ассоциации Николая Горбачева, сейчас трейдеры не могут гарантировать покупателям ни окончательную цену, ни сроки поставки, ведь не знают, по какому маршруту придется экспортировать зерно.

«На той стороне покупатель ждет от тебя сроки и цены. А ты не можешь гарантировать ни сроки, ни цену», – сказал Горбачев.

Он объяснил, что маршруты могут меняться буквально каждый день в зависимости от тарифов, доступности логистики или работы отдельных переходов. Поэтому сформировать долгосрочные планы перевозок практически невозможно.

В то же время в «Укрзализныце» отмечают, что без ориентировочных прогнозов также не могут эффективно подготовиться к изменению грузопотоков.

По словам заместителя директора департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Валерия Ткачева, информация о потенциальных направлениях экспорта необходима для передислокации локомотивов и локомотивных бригад, усиления пограничных станций, ремонта инфраструктуры и подготовки пунктов перестановки тележек.

Отдельной проблемой остается дефицит колясок колеи 1435 мм. Если раньше у «Укрзализныци» было около 3,8 тыс. таких тележек, то сейчас в рабочем парке осталось всего 1–1,4 тыс. Их ремонт длится 2–3 месяца, поэтому компании необходимо заранее понимать, где именно они будут нужны.

Ткачев также отметил, что повторить логистику 2022 уже не получится, ведь за это время существенно изменились как рынки сбыта, так и спрос на украинское зерно в отдельных странах, в частности в Польше.

В ходе совещания также обсуждалась возможность снижения транзитных тарифов через Молдову. По словам Горбачева, нынешний молдавский тариф на отдельных маршрутах прибавляет около 12$/т к стоимости логистики. В конце дискуссии участники договорились начать собирать хотя бы ориентировочные прогнозы по поводу будущих направлений экспорта.

https://latifundist.com